Wo er arbeitet
Entladen von Containern und Aufliegern. DHL war der erste kommerzielle Kunde und hat auf über 1.000 Robotereinheiten im Logistiknetz ausgeweitet.
Container zu entladen ist heiss, körperlich brutal und schwer zu besetzen, was es zu einer der seltenen Aufgaben macht, bei denen sich eine sehr teure Maschine trotzdem rechnet. Die Arbeit ist ausserdem ungewöhnlich klar definiert: bekannte Kartongrössen, ein enger Raum, eine wiederholte Bewegung. Diese Enge ist der Grund, warum Stretch tausend Einheiten erreichte, während Universal-Humanoide noch Piloten fuhren.
Kein öffentlicher Preis. Historische Berichte nennen Geräte zwischen 300.000 und 500.000 Dollar.
Was es heisst, einen zu besitzen
Bei einigen hunderttausend Dollar pro Gerät liegt das Eigentum beim Logistikbetreiber und nicht bei einem Investor. Die Rechnung geht auf, weil die Maschine täglich eine ganze Schicht der am schwersten zu besetzenden Tätigkeit im Gebäude ersetzt, an einem festen Ort.
Stretch ist das Gegenbeispiel zum Argument, günstigere Roboter gewännen immer. Er ist eine der teuersten Maschinen in diesem Katalog und zugleich eine der am häufigsten eingesetzten, weil die Aufgabe, die er abnimmt, diejenige ist, für die am wenigsten Personal zu finden ist. Der Preis zählt weniger als die Dringlichkeit der Arbeit.